С 1 января 2014 года стоимость билета в метро на одну поездку вырастет до 40 рублей. Эксперт: с точки зрения экономики это необъяснимо

Стоимость билетов на одну и две поездки в столичном метро с 1 января 2014 года вырастет на треть — до 40 и 80 рублей соответственно. Об этом в пятницу сообщил заместитель мэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, передает РИА «Новости». О том, вырастут ли цены на остальные билеты, не уточняется.

Сейчас билет на одну поездку в метро стоит 30 рублей, на две — 60 рублей.

Цены на проезд в метро не повышались на протяжении трех лет, а в 2013 году они вовсе снизились для тех, кто приобретал билет на большое количество поездок (11 и больше).

В ноябре текущего года начальник московского метро Иван Беседин заявлял, что в следующем году руководство подземки будет стимулировать граждан покупать билеты на большое количество поездок, а для желающих пользоваться билетами на одну и две поездки создадут условия перевода их на электронный кошелек.

«Была информация, что тринадцатую зарплату собираются понизить, а тут мне сообщают, что было решено поднять планку на тот же уровень. Может, в связи с повышением цен на билеты?» — смеется лидер профсоюза работников Московского метрополитенаСветлана Разина.

Схема расходов метро непрозрачна, и непонятно, на что идут полученные деньги, возмущается профсоюзный деятель: «Говорят, что метрополитен убыточный. Так давайте повесьте информацию в интернете, чтобы любой мог прочесть и пассажиры знали, с какой стати повышают цены. Нет, не подпускают к этим документам, хотя организация государственная и деньги получает из городского бюджета».

Разина недовольна администрацией метро и считает ее работу неэффективной.

«Что делает Беседин (глава московского метрополитена. — РП)? Раздувает штат администрации и пытается сократить работников, которые работают в туннеле. Позор! Даже стихи пишут: "Всю железку развалили, а потом в метро свалили". Люди, которые с низов достигают определенного уровня в управленческом аппарате — с ними разговаривать легко и просто. Не то что с теми, кто пришел с ЖД!» — отмечает сотрудница метрополитена.

Она перечисляет некоторые серьезные недостатки своего предприятия.

«Вагоны, которые сейчас закупают, они конечно новые и красивые, но стоят 80 миллионов рублей. Золотые вагоны — не ездить, а целовать их надо! Да, как машинисту мне приятно, что кабина более просторная, но как пассажиру мне тесно. Еще в метро провели интернет. Ребята из независимой комиссии замерили показатели и увидели превышение стандартных доз излучения», —

рассказывает Разина.

В разговоре с «Русской планетой» старший научный сотрудник Института экономической политики им. Е. Т. Гайдара Сергей Жаворонков сказал, что решение метрополитена нельзя объяснить с точки зрения сегодняшнего состояния национальной экономики.

«По официальной версии у нас инфляция 6,5 %. Хорошо, давайте воспользуемся даже не официальной версией, а посмотрим, под какие проценты банки принимают депозиты — 12 %. Но даже если годовая инфляция действительно на уровне 12 %, то повышение стоимости все равно совершенно неадекватное. На треть! Выборы (в мэры Москвы. — РП) прошли, теперь вот подарок Собянина», — говорит экономист.

Реформа оплаты проезда подразумевала, что в билете на 60 поездок одна поездка будет обходиться дешевле, чем в одноразовом билете, что стимулировало покупки единых, напоминает Жаворонков.

«Но даже если билеты по старой схеме подорожали, а билеты на 60 поездок подешевели, я в любом случае не понимаю, с чего нужно поднимать стоимость проезда на треть? Никакой экономикой это объяснить невозможно.

Значит, гражданин Собянин мстит москвичам, которые не хотели за него голосовать, а его выбрали с помощью 30 тысяч голосов солдат, не живущих в Москве», — резюмирует эксперт.

http://rusplt.ru/policy/metro_sobianin.html